Habemus Nouvell Cuisine from Chicoutimi

Devinci Frantik 1 Rojo metalizado Talla S

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  • FRAME: Frantik 6061 T6 OPTIMUM X2 180mm
  • FORK: Rock Shox Domain 302 Coil 180mm
  • REAR SHOCK: Fox VAN R 215 *63 y muelle de 350 lbs
    
  • HEADSET: FSA Big Fat Pig R
  • REAR DERAILLEUR: SRAM X.9
  • FRONT DERAILLEUR: Shimano SLX
  • CRANKSET: Truvativ Ruktion 2.0 Howitzer 36/24T
  • CHAIN GUIDE: Black Spire Stinger 2 platos
  • CUBREPLATOS: E13 blanco supercharger 36T
  • FRONT SHIFTER: SRAM X.9
  • REAR SHIFTER: SRAM X.9
  • CASSETTE: SRAM Power Glide II 990 araña roja anonizada 11:34T
  • CHAIN: SRAM PC 990
  • PEDALS: CB Mallet 1 Rojos
  • FRONT WHEEL: DareDevil 20mm/Alex FR32/DT Champion /
  • REAR WHEEL: DareDevil150mm/Alex FR32/DT Champion /
  • FRONT TIRE: MInion DH supertacky F y solowreeazy R 26x2.5"
  • BRAKE: Avid CODE 7 203mm rotor hydraulic disc (mejora)
  • STEM: Thomson X4 50 mm 0 grados DH 31.8mm
  • HANDLEBAR: Syncros negro 710 mm DH Riserbar 31.8mm
  • GRIPS: Lizard skin  grises modelo Peaty lock-on
  • SADDLE: FireEye Free
  • SEATPOST: FR Syncros 31.6mm
  • PESO DECLARADO: 16.7 me imagino que sin pedales
  • PESO REAL: báscula

PRUEBA

Por fin me decido de una vez por todas a escribir una pequeña crónica del como va o dejar de ir "ER BICHO".  Desde el conocimiento que se tiene despues de haberla sometido a mis humildes caprichos en Vallnord, GranValira y la Molina estoy seguro que mi opinión tendrá si cabe mas fundamento.

"Inspección" visual"

Lo primero que he de destacar de ella es que  me impresiona en parado.  El cuadro, para el que le guste admirar el hierro, es una verdadera obra de arte. Completamente hecho a mano - es curioso y cuando la compras, entre los papeles que te entregan hay uno donde aparece un listado de aquellos componentes y/o partes que ha montado cada trabajador.  Supongo que para cagarte en alguien con nombre y apellidos cuando se te parta algo jajaja-  ; con unas soldaduras de las de antes, con aguas anchas y espaciadas, multitud de refuerzos - por ejemplo, se nota lo trabajada que está la caja del pedalier donde alberga el punto de giro del basculante- y unas cuantas piezas en aluminio mecanizado CNC que son para quitarse el sombrero y realizadas en una sola pieza.  Entre ellas destacar dos por encima de otras: la bieleta desmultiplicadora de la suspensión trasera y las punteras  que son desmontables . 

Seguimos con la "inspección"  ...

• Pipa de direccion "one point five" y bien reforzada a ambos tubos del triangulo principal.  En este caso tambien es una pieza realizada en CNC. 
  
• En la caja de pedalier nos encontramos con otro detalle como es el anclaje ISCG desmontable.

• En cuanto a las formas del cuadro principal,  obviamente como buena freeride que es para lo que se ha diseñado...tiene un marcado slooping que a priori no debe ser mas que una ventaja para moverte con ella cuando estas en el aire, lo cual, no sera mi caso por dos razones: la primera porque soy un patán saltando y la figura maxima que he hecho  ha sido un ZOOM digital, la segunda pues que soy pequeñin, por tanto, cualquier bici un poco mas grande que una MOTO FEBER ya me da suficiente espacio para moverme.

• Las vainas, como ya es norma en las creaciones de la mayoria de las marcas, son asimetricas, con la izquierda mas recta que la derecha con tal de ahorrar unos gramillos a la báscula.  La longitud de las mismas es bastante larga para lo que se estila, hecho que se ve corroborado por la sensación visual que da el verlas ancladas directamente a la bieleta en linea recta.

• Tubo vertical recto que te permite bajar la tija hasta el subsuelo.

• Todos los puntos de giro con rodamientos sellados(faltaría mas!!).  Rodamientos que son de aguja y  con ejes pasante en todos ellos.
• Buena calidad de pintura en general y con un acabado brillante-metalizado.

Análisis estático de suspensión

• Sistema de suspensión que ellos llaman "Intelligent Suspensión System" basado en  4 puntos de giro con pivote trasero - léase Horst Link- y que aplican en casi toda su gama de largo y medio recorrido a excepción de las XC donde prescinden de el.
  
• Obviamente el Horst Link es una de los aspectos que la hacen diferenciarse de otros sistemas de suspension basados en un paralelogramo deformable con 4 puntos de giro, pues está colocado allí donde debe estarlo, en la puntera de las vainas.  Por ello paga royalties a SP y así lo usa sin miedo.
• Ventajas del Horst link?: independencia de la suspensión con la frenada, mayor sensibilidad de suspensión al traccionar y escaso estiramiento de la linea de cadena en plato pequeño.
• Basculante cuyo punto de giro se encuentra por detrás de la caja de pedalier y un poco por encima de ella.

Geometría en Talla S

• Larga entre ejes de 1151 mm.
• Vainas largas de 430 mm y tirantes todavía mayores.
• Tubo horizontal de 56 cm y un angulo de tubo de sillín de 73.6
• Lanzamiento de dirección 65.1 (vamos un tren!!)
• Distancia al suelo de la caja de pedalier de 370 mm (alta para lo que se estila).

En marcha!!!

Mañana mas... lo siento.