Habemus Rocky Mountain Slayer SXC

Lo primero dar las gracias a Joan de S'Escapada pues me dejó probar la suya. Las tres primeras fotos y los comentarios son de los dias que pude disfrutar de ella.

Rocky mountain bikes>

By Potato: Solo dos palaras.... IM-PRESIONANTE.

Mis impresiones:

Sin propedal traga una barbaridad subiendo...OK ; con el propedal al 2 subiendo...la he encontrado durita con las piedras acostumbrado al cuasi bloqueo del Brain que abre tras el impacto... el propedal es menos suave... perfecto tb porque como tienes tres niveles... eliges al gusto.

Presion: quizas le suba 5-10 psi... bajando he ido rapido... al menos eso me ha parecido... y me he comido 3/4 del recorrido, ...

Horquilla...3/4 DEL RECORRIDO TOTAL...la he notado tb bien.. quizas le cierre un poco el umbral de baja... tope evidentemente ni por asomo...con mi peso y conduccion marikona. Resumen: bajando he ido comodo... es juguetona... y algo que no habia hecho casi nunca con la stumpy.. bajar subido al asiento...es un sofá. Trialeando... ya he dicho que es juguetona.. se maneja bien...y estable en bajada rapida...(distancia entre ejes y masa centrada?..) Lo malo: con el manillar ancho me cansaba las manos.. supongo que la mezcla de la potencia larga y las manetas del freno un poco alejadas para mi pequeña mano...

Mis impresiones II:

a) Diferencias subiendo... a pesar de que por concepto deberia ser al contrario... el hecho de "bloquear" con el propedal, aunque fuera al minimo la RM, parecia que subia con menos esfuerzo... y digo parecia porque esta claro que ayer.. en la misma ruta nocturna....subí mas rapìdo y con menos esfuerzo la interminable con la Stumpy.... otra cosa, ya digo, es la sensacion, porque el "bamboleo" aunque minimo con el BRAIN, se nota, y mas cuando abre tras el impacto...en la tipica piedra de trialera subiendo.... rompiendote la pedalada y por consiguiente mas esfuerzo para mantenerla.

b) LLevo mas cadencia y potencia al pedalear conla S supongo que es fruto de los Q.rings y que estos llevan dos dientes mas en plato mediano y pequeño a igualdad de cassete de piñones... c) Bajando.... mmmmm, mas estable la RM, fruto de masas centrado en el centro de la bici, peso situado bajo , mas longitud de vainas y mas tragona delante(mas angulo de lanzamiento de direccion) y atrás a pesar que la llevaba quizas con demasido sag para el tipo de suspension que lleva.... por el mortitx... practicamente llegaba a comerme los 150 mm de recorrido... y soy peso pluma.... La S es mas sensible y finolis con los pequeños impactos cuando tienes abierto el Brain en la bajada, en eso el FSR no tiene rival...digamos que va mas fina....a mi entender... y sin embargo has de ir buscando la trazada optima e ir esquivando pedrolos comprometedores porque va menos lanzada de direccion, vas mas encima de ella y no "dentro" como tenia la sensacion con la RM, ..... mas nerviosa....; con la RM, en la misma trialera... pasa por encima de lo que sea sin miedo a quedarte atascado en la piedra que menos espera....siempre y cuando llevando la velocidad correcta... En fin...Creo que comparar una con la otra.... es injusto tanto para la RM como la S.... una tiene cosas buenas y otras malas... y como siempre lo ideal... seria un poco de ambas...

Puntualizaciones:

a) Subiendo....subir con el propedal no es subir bloqueado sino subir con un tarado mas duro que tu eliges para que el amortiguador no trabaje con el pedaleo...con el Brain vas bloqueado hasta le impacto... tu eliges el nivel de bloqueo(que nunca es tal y menos ahora con mis rodamientos de agujas.. que todavia el FSR va mas fino que no con los casquillos de friccion que llevaba)... Ya no llevo larsen,,, la ultima vez ya sali con las Kenda Navegal Tubeless... sin tubeless, con camara de Decarthon y protector antipinchazos... y desde luego pesaba menos... unos 2,5 kg menos en orden de marcha.... desde luego no llevo Supertacky...tampoco tiene demasiado sentido en ella no?

b) El sistema FSR: Es un sistema de paralelogramo deformable + Horst Link (articulacion en la vainas del triangulo trasero, justo antes de la puntera) .El punto de giro ppal detras del pedalier y un poco elevado sobre este, esto evita creo que las tensiones afecten a la suspension. Paralelogramo deformable (esto es, dos rectas -vaina y tirante- unidas por 4 puntos de giro - dos en bieleta,uno en pivote ppal y otro en el Host link) . La rueda se desplaza verticalmente al activarse la suspension y no afectan a la amortiguacion ni a los frenos. No noté tirón de cadena en ningun plato asi que debe ser que el punto de pivote ppal esta bien posicionado. El sistema esta siempre activo de ahi la necesidad de bloquearlo con algun tipo de plataforma. Como todo en esta vida tiene sus punto negativos: tener tantos puntos de giro las hace mas propensas a la aparicion de holguras. La articulacion en las punteras, aparte de restarle rigidez, es un punto critico para la aparicion de holguras. Otro punto negativo es la perdida de energia al estar siempre activa la suspension. La RM no tiene Horst Link... tendria que pagar Royalties a Specialized por emplearla en USA, sino que tiene un "punto de giro" en los tirantes.... no es una articulacion.....pero sin embargo la RM no es aunque a primera vista podría parecer ,una trasera articulada,. Si nos fijamos bien en las fotos se trata de un monopivote, con un conjunto de bieletas para variar la progresividad sobre el amortiguador concretamente progresividad creciente... por las pruebas que lei y mire las graficas.. hace una "U" invertida(por eso dificil hacer tope...blando al ppo..de ahi el efecto muelle...mas duro en zona media de ahi el aumento de progresividad...+ amortiguador de Aire(progresivo) por ello tb necesite menos sag de lo habitual. Una pena que no tuve mas tiempo que perder con los amortiguatas pero desde luego habria que estudiar si es mejor ajustar la presion del Fox para el sag con el propedal activado o sin el... porque hay una diferencia abismal en cuanto a amortiguacion....yo lo ajuste con el abierto pero desde luego creo que lo suyo fuera con el cerrado porque al ajustarlo abierto para un sag de un 20% tenia que meter mas presion al fox lo que redundaba cuando lo tenia con el propedal activado... de esa manera creo que no llegaria con tanta facilidad al final del recorrido.... ahi me equivoqué...!! Otra cosa que me di cuenta y que me demuestra la sensibilidad del sistema es que...cuando intentas levantar la bici de las dos ruedas(bunny-hop?).. intentandolo por ejemplo en las canaletas que atravesaban el homigonado que subia a Mortitx... al llevar el centro de masa tan bajo y la progresividad del sistema hace que la rueda trasera con el propedal abierto s pegue como una lapa al suelo y por tanto no sirve tirar de pedales para levantar la bici... eso me di cuenta porque lo intentaba y levantaba la fox de delante jajajaj,... mas tarde lo probé usando la energia del amortiguador al comprimirse y así va bé!!..

Hay que ajustar el rebote  sin guiarse de las sensaciones en marcha porque si lo hacemos así al ir perdiendo progresividad al hundirse el amortiguador el rebote lo tendremos lento y poco a poco  iremos hundidos no recuperando carrera y por tanto...comiendonos el recorrido.  Habrá que ajustarlo en parado tirando a rapido para que al montar compense esa progresividad.. quizás sea ese el quid de la cuestión.

 Se puede ver tb las opiniones de otros foreros en: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=257047

Geometria en talla 16.5