Prueba Lapierre Zesty 514

by Potato

 Ante todo... dar las gracias a BIMONT por dejarme la bike.

DATOS GENERALES

• PESO REAL: 13.3 KG con pedales Shimano
• PESO DECLARADO: 12.3
• TALLA 46 T
• IPO BIKE: ALL MOUNTAIN
• CUADRO: RECORRIDO 140 MM
• AMORTIGUADOR: FOX FLOAT R , CONTROL DE REBOTE Y PRESION AIRE
• HORQUILLA:FOX 32 FLOAT RL 140
• TRANSMISION: SHIMANO XT 22X32X44,
• CAMBIOS Y DESVIADOR XT ANCLAJE ISCG PARA GUIACADENA
• FRENOS:FORMULA ORO K18 180/160
• RUEDAS: SHIMANO XT M 775 TUBELESS
• CASETTE : SRAM PG-970 11/34
• NEUMATICOS: CONTINENTAL Mountain King Tubeless 2.2 delantero & SCHWALBE Nobby Nik trasero(Ojo!! este no es de serie...)
• LONGITUD TUBO HORIZONTAL: 60 CM
• LONGITUD DE VAINAS: 43.8 CM
•  ANGULO DIRECCION: 68 º
• ANGULO TUBO TIJA: 73º

ANALISIS VISUAL

Como comento en la primera foto, la bici entra por los ojos.. desde el triangulo delantero hidroformado como el enorme conjunto basculante-puntera....desde el color azul marino en contraste con el azul eléctrico (de la marca y modelo) y los toques en color blanco (tanto en el tubo superior como en las vainas)...todo ello amenizado con el toque cool que le da la tornilleria en aluminio rojo para todos los puntos de giro. El cableado está bien resuelto, siguiendo por el tubo diagonal y con sus guias atornilladas para que ninguno quede suelto por ahí abajo; personalmente preferiría que fuese por el tubo superior a pesar de que ello va en detrimento de la estética. Lo digo mas que nada porque no es la primera vez que me cargo algun cable pellizcándolo entre la roca y la caja del pedalier....(no hay mal que por bien no venga...ya que si no es el cable es la caja... y casi prefiero el primero). Por la suciedad no hay que preocuparse pues todos estan cubiertos con fundas. Para ser un modelo "basico" dentro de la gama Zesty... el equipamiento en sí es bastante equilibrado, con dominio absoluto de Shimano(con su grupo completo XT) y Fox que aporta la archiconocida Float RL(que si no recuerdo mal en las ultimas revisiones se le añadío mas precarga de serie en baja velocidad lo que en teoria la hace menos sensible en cuanto el camino tiene pedrolillos) y, donde yo creo que esta su punto debil, el amortiguador Float R, no porque éste sea malo, si no porque quizas - y todo esto lo digo sin todavia subirme a la bici y machacarla - no tiene propedal regulable ni ningun tipo de bloqueo como si lo tienen los modelos superiores (quizás no hace ni falta.. no lo se.. pero lo sabré). Lo que si he leído que Fox tuneó los amortiguadores que iban equipados en las Lapierre con este sistema OST nuevo para que funcionaran correctamente en las bikes a pesar de no llevar plataforma de pedaleo. Me gusta el chivato que tiene en el tubo de la tija para ajustar el sag en función de lo que a uno le prime...suspension mas firme o suspensión mas tragalotodo ... habrá que hacer pruebas.. Curioso me parece, no se si por ignorancia, que el desviador esté anclado al basculante.. por tanto, entiendo que éste se moverá con él cuando la suspensión hace su trabajo. Curioso!! También a bote pronto me parece mas maratoniana que endurera...a pesar de llevar 14 cm en cada eje...pero lo que sí estoy seguro sin probarla todavía es que es una bici polivalente.

SISTEMA DE SUSPENSION

De todos es sabido que Lapierre dio en el clavo con sus sistema de pivote virtual FPS2, casi copia del VPP de Sta Cruz si no fuera porque ubican las dos consabidas bieletas que giran cada una en sentido contrario, en puntos diferentes. Parece ser que la marca californiana ya estaba detrás del asunto y está en pleitos con Lapierre por el tema. Evidentemente en USA Lapierre no puede "colocar" sus bicis con el FPS2 con lo cual debieron pensar que mejor ir estudiando otro sistema de suspension por sí las moscas. He leido en alguna parte que la marca francesa lo hace para innovar y porque el FPS2 no se adapta bien a bicis digamos long travel... en fin, el tiempo dirá quien tiene razón. El quid de la cuestión.... el sistema nuevo OST es de pivote virtual o no lo es? Yo daré mi humilde opinión sin ser ingeniero ni pretender serlo, para eso está mi cuñaaaaaao OO-Sito. Vamos a ver... no veo las tipicas bieletas del VPP de Intense o Sta Cruz ni tampoco las del FPS2 de lapierre... sí veo un Horst Link en el basculante (muy adelantado, por cierto), un punto de giro a nivel de la caja del pedalier... y las vainas incidiendo directamente sobre el amortiguador(apoyado por las bieleta en forma de X); de ello podriamos deducir que es un sistema multiarticulado pero con tan solo un punto de giro principal a nivel de la caja del pedalier. Yo diría que no es un pivote virtual, en todo caso un sistema que combina las ventajas del monopivote (tension de cadena en ciertos desarrollos que evita que la suspension se comprima, perdiendo sensibilidad bruta) con las ventajas del sistema multiarticulado(en este caso, el Horst link, que aparte de dar algo de la sensibilidad perdida al sistema, independiza la frenada de la suspensión). la bieleta "X" creo que tan solo "acompaña" al tirante en su trabajo sobre el amortiguador, dándole rigidez al conjunto, nada mas!!. Lapierre dice que si es un sistema basado en VPP y si ellos lo dicen es que lo será pero...yo no lo veo.

ROOOOOOODANDO

Hoy la he probado.... en mi garaje :( para ajustar los pedales y he aprovehado para hacer de Botets en las curvas, clavando de delante y haciendola saltar del tresn trasero... Conclusión: me es más facil a derechas que a izquierdas(mi pie-pierna mala) y la horquilla la llevo blanda para esos menesteres. Desde luego se levanta mejor que la Stumpjumper en "esos Botets". Tb me he dado cuenta que lleva moco verde - no sabia si solo llevaba los neumaticos tubeless + camara - porque tiene una pequeña raja y sale por ahí la masa verde en los saltitos...; tendré que comprar alguna camara de las de válvula fina antes de salir...por si las moscas...cada día me convence mas que para el Enduro que hacemos... este sistema no va conmigo.... si rajas neumatico la cagas y te enmierdas...

Por fin!! ya la he probado como Dios manda este fin de semana. Lo primero que me ha llamado la atención es lo cómodo que me he sentido en la bicicleta a pesar de ser una talla 46; la mía debería ser una talla 42 y como decían que el tallaje de las lapierre es mas bien tirando a grande..fue una grata sorpresa. La misma impresión les causó a Buzz y a Kapax(en ambos casos sí es su talla). Otra cosa, digamos que curiosa, es que lleve unas bielas de 170mm para una talla M, cuando en la inmensa mayoría de las bicicletas que se venden hoy en día, salvo en alguna marca y tan solo en talla S, son de 175 mm. Lo cierto es que yo no noté nada y desconozco si alguien lo nota. Por lógica, medio cm mas de longitud, implica mas brazo de palanca, por tanto, menos esfuerzo para la misma Potencia, o lo que es lo mismo, posibilidad de desarrollar mas Potencia en W’s sobre la bici. Desde luego no es algo que mi escaso nivel me permita distinguir ni sentir. Nos ponemos el traje de lycra barata y empiezo a anotar en mi cabecita algunas de las sensaciones que me ha ofrecido esta nueva creación de Lapierre.

Ajustes: Fox Float a 60 psi para mi peso, unos 65-66 kg en orden de marcha...Amortiguador: no me acuerdo las psi’s de presión pero usé el “chivato” que Lapierre pone a disposición del biker para el ajuste de SAG en todos sus modelos dotados de suspensión con punto de pívote virtual. Hay dos marcas, XC para rally y XR mas enduro. En mi caso, ni uno ni otro, en medio como los Jueves. El rebote en su punto medio + 2 (hacia abierto) en la horquilla y punto medio +1 (hacia cerrado) en el amortiguador trasero.

En marcha: Cuesta arriba y pedaleando sentado es prácticamente imperceptible el movimiento de la suspensión trasera; no se hecha en falta, a no ser que seas muy pejiguero, la regulación del propedal que tienen los modelos superiores... ayudado este efecto por el hecho de que al pedalear, se pone en tensión la cadena, contrarrestando el intento de que el amortiguador se comprima con nuestro peso. Pero todo en esta vida no se puede tener y es esta virtud precisamente la que hace que el sistema no sea todo lo sensible que yo quisiera.. y no es que NO sea sensible sino que, en mi caso, comparándola con la Stumpjumper y su Brain, se nota esa falta de sensibilidad que te permite traccionar en las piedras sueltas cuando le das con fuerza cuesta arriba. Con la Zesty patinaba de atrás con mas facilidad... pero subía bien a pesar de todo. Cuando te pones de pie, este efecto de derrapaje lo noté más. La Zesty es una bici que a pesar del peso, comprobado con la bascula del chino que tengo en casa, se siente muy ligera. Cuesta abajo.... pues como os podeis imaginar se defiende muy, pero que muy bien, pudiéndole plantar cara a modelos con mayor recorrido siempre que la técnica del biker sea lo suficientemente fina como para hacer el bruto sin que el ligero peso sea una desventaja en cuanto a temas de estabilidad en saltos, pedrolos y demás..... En comparación con la Stumpy la encontré mas nerviosa de dirección pero no se muy bien si es una sensación resultado de la mezcla entre geometría y ligereza o tan solo fruto de un neumático delantero que no me gustó nada porque creo que tiene el taco duro(he tenido otros modelos de Continental y me han pecado de lo mismo.. quizas a mayor peso del biker eso se nota menos pero eso es lo que me ha parecido a mi...). mejoró desde luego bajándole la presión pero al final de la ruta se veían los restos de moco verde en uno de los flancos de la llanta...(la delantera) supongo que en algún “resoplido” tras un salto o pedrolo. Donde la sentí mas cómoda era en las típicas pistas o singles ratoneros, tipo el de Coa Negra que hice el Domingo día 2, donde si la vas dejando correr, se nota rígida de atrás, permitiéndote colocar la bici sin apenas frenarla . Menos, en cambio, cuando hay mucha piedra suelta, como la segunda crono de la Enduro que hice el Sabado 1, donde has de hilar fino(con la Stumpy es similar) para no salir por las orejas, o como decimos los TOYS.. para no hacer un Zoom Digital. Vamos... que no te permite muchos errores igual que no te los permite la Stumpjumper. Con la Mondraker Foxy que use el mes pasado... me comí mas de un marrón por fallo de pilotaje que la bici, o la Fox 36 salvó con Notable. Me quedó pendiente algún día mas de prueba porque me gustaría haber metido mas presión al amortiguador ya que, sin ser nada del otro mundo, en Coa negra llegué repetidas veces al tope de recorrido, creyendo incluso que había pinchado de atrás. Curiosamente, eso no me pasó en la Enduro del día anterior y me imagino que debe ser precisamente por la linealidad del sistema .. no sé... quizás tb abriendo un poco mas el rebote lo habría solucionado. De todas maneras no fue nada que me hiciera ir mas lento de lo que voy... si hay que hacer tope, pues se hace y punto jajajja. Ah!! Se me olvidaba, bajando traga que da gusto, el Horst Link le ayuda a hacerla mas sensible... peeeero, si no le das a los pedales, porque si lo haces pierde esa capacidad tragona y la hace mas “rebotona”, no se si me explico. Lo que NO me ha gustado nada pero nada son los Fomula Oro K18 modelo 2007 con el que viene equipada de serie.... potencia bruta a raudales pero de progresividad cero patatero...detrás un pase pero para el que use el freno delantero con asiduidad para hilar fino... la cagará como la cagué yo de la manera mas tonta cuando se me fue de delante sin avisar de que se me iba... - me recuerda a algo y no se a que ... ;) - Tampoco me gustado, a pesar de la enorme suavidad de sus cambios, los Shimano (ya no digo ni XT ni LX ni XTR, me da igual) y la razón es ni mas ni menos que, comparándolos obviamente con su competidor SRAM, primero los veo mas endeble, segundo traquetea y se mueve con los impactos ..... sensaciones olvidadas por mí. SI me han gustado las llantas XT...rígidas a pesar de llevar tan pocos radios como suele hacer Shimano... y estéticamente, a mi gusto, bonitas... con las cabecillas de los radios en color granate. Si me ha gustado el no sentir ningún tipo de crujido ni pedaleando de pie. Tampoco he notado retroceso de bielas en plato pequeño ante impactos de cierta entidad... tampoco lo noto en la Stumpy pero sí lo hacía en la Mondraker.

Resumiendo: una buena bici para hacer de todo y desde luego sería mi compra si no tuviera la Stumjumper(de similar concepto) y buscara, pues eso, una bici para todo y que te permita no tener que ser un machito Ponce para llevarla por la montaña.

Ray: la gente de bikezona.tv han hecho un pequeño test http://www.bikezona.tv/index.php?cn=12&idpelicula=743#